文｜快递观察家

(资料图片仅供参考)

7月5日，邮政EMS宣布推出即日专递与标准快递两款全新产品。

其中，即日专递主打紧急物品当日达，标准快递则主打性价比，再加上传统的特快专递，EMS的三款产品能否争抢到新的市场，还有待观察。

EMS表示，即日专递主打紧急物品当日达，当天寄当天到。该服务适用物品包括着急给隔壁城市甲方的合同、想让同城亲友尝鲜的水果、限今日内提交的各种材料等；

标准快递则主打性价比，采用陆运方式，首重10元起，适用物品包括退换货商品、箱包行李、日用品等。

亿豹网发现，淡季的快递市场不仅不平淡，还充满了变数。先是618大战前夕，顺丰、京东、菜鸟纷纷加码半日达当日达，随后极兔在收购丰网后递交赴港上市申请书，紧接着菜鸟宣布升级自营快递品牌，最后EMS也卷入时效大战。

在行业价格战背景下，邮政EMS近两年发起的市场攻势效果显著，寄递国家队能否二次崛起，何时登陆资本市场同样引发行业关注。

亿豹网了解到，目前，邮政EMS整体日均业务量在4000万票上下，虽然低于三通一达与极兔，但与业务范围重叠的顺丰不相上下。其快速增长的业务量从数据上可见一斑，2022年10月17日，中国邮政EMS宣布其年业务量突破100亿件，较2021年提前62天。

此次推出即日专递与标准快递两款产品，无疑旨在满足不同用户需求，改变特快专递单一产品打天下的被动局面，加码对于中高端市场的争夺。在价格方面，两款新品也更有优势，相比于特快专递21元的起步价，邮政即日的起步价为12元，而标快的起步价为16元。

在民营快递纷纷发力的情况下，作为国家队的邮政EMS也不断加快市场化步伐。在很多城市，类似于通达系的加盟体制，EMS同样采取片区承包制模式，快递小哥与其他快递一样，每天骑三轮车派件，虽然派件量相对低一些，但派费还算稳定，基本不会拖欠工资。

在整合寄递事业部后，EMS进一步巩固传统政府文件市场，同时加大对电商市场的争夺。在浙江、广东等产粮区，邮政的电商收货价甚至低于通达系。

亿豹网发现，尽管具有网络优势，但邮政的时效仍屡被吐槽。在经历多次线路提速后，全国主要城市可享次日达甚至次晨达，六成以上特快专递实现次晨达。“价格与顺丰相差无几，但它的服务并不匹配。”

此番推出两款产品，能否争抢到原本属于京东顺丰与通达系的蛋糕，还不好说。正如中国邮政董事长刘爱力此前表示，寄递业务发展不能只跟自己比，要多与市场比、多与对手比，紧盯竞争对手，市场要一个个抢，客户要一户户争。